WHO WE ARE

News>>

SHEY Jones YEMBE
Chairman of the Board

Président du Conseil d’Administration

Cyrus NGO'O
General Manager

Directeur Général

Charles Michaux MOUKOKO NJOH
Deputy General Director

Directeur Général Adjoint

Who are we?

MISSION

port industrial zones; The promotion of the port area; The PAD as the administrative structure of the Douala-Bonaberi port complex is in charge of several missions:

  • The general coordination of port activities;  ; 
  • Assistance and reception of ships;  ; 
  • The creation and development ;
  • Security and police port operations; ; 
  • The management, maintenance and renewal of port equipment; ;
  • The project management of works entrusted to specialized companies, including dredging; ;
  • The equipment and maintenance extension works of the said port as well as the creation and development of industrial port areas; 
  • The promotion of the port’s position.
VISION

Its main vision is to make the port of Douala-Bonaberi an attractive, competitive and efficient port. A pole of reference in the heart of the Gulf of Guinea.

CIBLES : TARGETS: The PAD has two different targets, namely

National Targets

  • General public 
  • The staff
  • Administration
  • State
  • Partners
  • Employers’ Unions (GICAM)
  • Importers
  • Shippers

International Targets

  • Amateurs
  • Economic operators in landlocked countries
  • Ports of destination and origin
POLITIQUE QUALITE

La mondialisation de l’économie et l’avénement de nouvelles règles plus ouvertes aux échanges internationaux positionnent

OUTIL PORTUAIRE

ACCES NAUTIQUES

LES OUVRAGES MARITIMES ET LES SERVICES RATTACHES

Le chenal d’accès :

Les navires accèdent au Port en empruntant un chenal long de 50 km, divisé en deux parties (chenal extérieur et chenal intérieur), et balisé par 38 bouées lumineuses latérales du système AISM (Association International de Signalisation Maritime)

La partie extérieure est d’environ 25km de long et 250m de large. Elle va de la bouée d’atterrissage (bouée Wouri) à la bouée de base, laquelle s’ouvre sur la mer.

La partie intérieure est d’environ 25km de long et de 150m de large. Elle part de la bouée de base jusqu’au Port. Cette partie est soumise à un phénomène régulier de sédimentation qui exige du PAD un dragage permanant, indispensable pour assurer l’accessibilité des navires aux quais.

Zone de mouillage : entre les deux parties du chenal se trouve une zone de mouillage rectangulaire d’environ 1.5 mile marin de côté destinée au séjour des navires en attente de la disponibilité des quais et la programmation de leur entrée au Port.

Le Dragage : Le chenal intérieur long de 25km et de 150m de large, a été régulièrement dragué et maintenu à la côte -6,50m. Mais le programme des travaux de dragage en cours a permis l’annonce de la nouvelle côte officielle de -7,00m depuis le 21/07/2014. Ainsi, des tirants d’eau de -9,00m sont maintenant offerts aux navires, tenant compte des deux mètres minimum de marnage que l’on rencontre dans l’estuaire du WOURI.

Outre le dragage du chenal, un programme de dragage périodique des autres plans d’eau (darses, pieds de quai, zone d’évitage, etc) est assuré par une société chinoise.

LES SYSTEMES D’AIDE, DE SECURITE A LA NAVIGATION ET DE PROTECTION DE L’ENVIRONNEMENT

Les conditions d’accès au Port de Douala sont facilitées par une panoplie d’aides à la navigation en amélioration constante :

  • phares côtiers, bouées,
  • balises-radars, veille permanente radio, etc…

Conformément aux normes de l’AISM, le PAD s’est doté d’un système de surveillance radar du plan d’eau d’une portée d’environ 80km.

Le Balisage : Dans le chenal, 38 bouées et deux balises radio équipées de réflecteurs radars, permettent aux navires de connaître régulièrement leur position dans le chenal. Cette activité est appuyée par un Baliseur (le baliseur NYONG) équipé de 50m de barrage de corps solides et de 300m de barrage d’huile gonflable.

Le Pilotage : En tant que Port d’estuaire, cette action est obligatoire au Port de Douala, car elle permet d’assurer une meilleure assistance et davantage de sécurité aux navires d’un grand jaugeage entrant/sortant du Port. Le PAD dispose à cet effet d’un parc de trois pilotines et d’une équipe de 10 pilotes.

LE SYSTEME D’ACCUEIL ET D’ASSISTANCE A LA NAVIGATION

Le Remorquage et lamanage : Ces activités ont été concédées au secteur privé depuis 2005. BOLUDA en est l’actuel exploitant.

 

L’Hydrographie : Le chenal d’accès et l’ensemble du plan d’eau (pieds de quais, darses, zone d’évitage, etc…) font l’objet de reconnaissances bathymétriques régulières. La vedette hydrographique “HYDRO” acquise en 2006 est dotée d’un équipement moderne destiné à cette activité.

STATISTIQUES

INDICATEURS DE PERFORMANCE DU PORT AUTONAUME DE DOUALA ANNEE 2018

INDICATEURSMOIS
JANVFEVMARSAVRILMAIJUINjuilletAOÛTSEPTOCTNOVDECTOTALMOYENNE
RENDEMENT MOY.T/Jr/NAV23572709255922393222175318501484283024933768327830 5422 545
SEJOUR MOYEN DES NAVIRES A QUAI3,94,283,413,873,724,164,324,363,064,323,883,7547,033,92
STATIONNEMENT MOYEN A L’IMPORT19,9616,9416,7716,9121,3322,4120,521,5424,8225,6424,1123,18254,1121,18
STATIONNEMENT MOYEN A L’EXPORT14,9316,671511,8711,1112,7311,398,788,798,238,429,09137,0111,42
RENDEMENT MOYEN DES PORTIQUES (U/H)13,6512,541515,215,9319171717181717194,3216,19
NOMBRE DE CONTENEURS DEBARQUES (EVP)150801620417 68318 84317 27014 52117 15916 58716 40515 80615 49614630196 11816 343
NOMBRE DE CONTENEURS EMBARQUES (EVP)14 8491182816 47815 89715 61013 80618 21116 37713 94315 63115 02214186182 64015 220
TAUX GLOBAL D'OCCUPATION DES QUAIS0,58820,64410,570,690,540,64220,72080,7260,54280,63060,44250,54277,279960,67%
CARGAISON MOYENNE/NAV (T)9 18011 6048 7308 65711 9887 2908 0017 8529 04111 05514 62412 302120 32410 027
Jauge Brute Moyenne (TJB)19 73321 89620 55421 79517 56019 97123 36619 88917 84821 60021 62219 634245 46820 456
TAUX D'OCCUPATION DES QUAIS DIVERS0,49130,43950,51610,67250,42180,51540,54590,66250,43330,68460,41280,45646,252152,10%
Attente moyenne des navires à la bouée de base (en heures)19,4823,324,4318,424,5525,327,530,1525,1523,522,3322,78286,8723,91
LONGUEUR MOYENNE DES NAVIRES (en m)163,64169,29169,33164,14170,32164,51164,62160,74155,79113,18165,86168,571929,99160,83
LARGEUR MOYENNE DES NAVIRES (en m)34,9933,8132,0530,0627,9128,5526,5815,8314,0627,8124,9226,08322,6526,89